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新能源汽車(chē)教學(xué)設備生產(chǎn)廠(chǎng)家:燃料電池電動(dòng)汽車(chē)工作原理示教板

作者:恒信小編 來(lái)源: 時(shí)間:2019-01-02 17:22:21 閱讀次數:
關(guān)鍵字:新能源汽車(chē)教學(xué)設備,燃料電池示教板

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)工作原理示教板

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新能源汽車(chē)教學(xué)設備

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燃料電池電動(dòng)汽車(chē)工作原理示教板中燃料電池

燃料電池工作原理

燃料電池是一種不燃燒燃料而直接以電化學(xué)反應方式將燃料的化學(xué)能轉變?yōu)殡娔艿母咝Оl(fā)電裝置。

燃料電池工作原理是:電池的陽(yáng)極(燃料極)輸入氫氣(燃料,氫分子)在陽(yáng)極催化劑作用下被離解成為氫離子(H+)和電子(e-),H+穿過(guò)燃料電池的電解質(zhì)層向陰極(氧化極)方向運動(dòng),e-因通不過(guò)電解質(zhì)層而由一個(gè)外部電路流向陰極;在電池陰極輸入氧氣,氧氣在陰極催化劑作用下離解成為氧原子,與通過(guò)外部電路流向陰極的e-和燃料穿過(guò)電解質(zhì)的H+結合生成穩定結構的水(H2O),完成電化學(xué)反應放出熱量。

這種電化學(xué)反應與氫氣在氧氣中發(fā)生的劇烈燃燒反應是完全不同的,其實(shí)只要陽(yáng)極不斷輸入氫氣,陰極就會(huì )不斷輸入氧氣,電化學(xué)反應就會(huì )連續不斷地進(jìn)行下去,e-就會(huì )不斷通過(guò)外部電路流動(dòng)形成電流,從而連續不斷地向汽車(chē)提供電力。

然而它與傳統的導電體切割磁力線(xiàn)的回轉機械發(fā)電原理也完全不同,這種電化學(xué)反應是屬于一種沒(méi)有物體運動(dòng)就獲得電力的靜態(tài)發(fā)電方式。因而,燃料電池具有效率高、噪音低、無(wú)污染物排出等優(yōu)點(diǎn)。

純電動(dòng)車(chē)燃料電池組的基本知識

電動(dòng)汽車(chē)電池組由多個(gè)電池串聯(lián)疊置組成。一個(gè)典型的電池組大約有96個(gè)電池,充電到4.2V的鋰離子電池而言,這樣的電池組可產(chǎn)生超過(guò)400V的總電壓。盡管汽車(chē)電源系統將電池組看作單個(gè)高壓電池,每次都是對整個(gè)電池組進(jìn)行充電和放電,但電池控制系統必須獨立考慮每個(gè)電池的狀況。

如果電池組中的一個(gè)電池容量稍微低于其他電池,那么經(jīng)過(guò)多個(gè)充電/放電周期后,其充電狀態(tài)將逐漸偏離其它電池。如果這個(gè)電池的充電狀態(tài)沒(méi)有周期性地與其它電池平衡,那么它最終將進(jìn)入深度放電狀態(tài),從而導致?lián)p壞,并最終形成電池組故障。

為防止這種情況發(fā)生,每個(gè)電池的電壓都必須監視,以確定充電狀態(tài)。此外,必須有一個(gè)裝置讓電池單獨充電或放電,以平衡這些電池的充電狀態(tài)。

電池組監視系統的一個(gè)重要考慮因素是通信接口。就PC板內的通信而言,常用的選項包括串行外設接口(SPI)總線(xiàn)、I2C總線(xiàn),每種總線(xiàn)的通信開(kāi)銷(xiāo)都很低,適用于低干擾環(huán)境。

另一個(gè)選項是控制器局域網(wǎng)(CAN)總線(xiàn),這種總線(xiàn)在汽車(chē)應用中被廣泛使用。CAN總線(xiàn)非常棒,具有誤差檢測和故障容限特性,但是它的通信開(kāi)銷(xiāo)很大,材料成本也很高。盡管從電池系統到汽車(chē)主CAN總線(xiàn)的連接是值得要的,但在電池組內采用SPI或I2C通信是有優(yōu)勢的。

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