汽車(chē)教具模型:新能源汽車(chē)能量管理示教板

濟南恒信教具有限公司研發(fā)與定制各種汽車(chē)教學(xué)模型，然而我司研發(fā)的各種類(lèi)型汽車(chē)教學(xué)教學(xué)設備、新能源汽車(chē)教學(xué)設備都是屬于汽車(chē)教學(xué)模型系列，下面就由恒信小編為您介紹一下吧!

　　汽車(chē)教具模型

　　新能源汽車(chē)能量管理示教板隸屬于汽車(chē)教具模型系列，其實(shí)汽車(chē)教具模型包含很多類(lèi)目，很多的汽車(chē)教學(xué)教學(xué)設備與汽車(chē)教學(xué)軟件等。

　　新能源汽車(chē)能量管理示教板研發(fā)依據

　　新能源汽車(chē)能量管理系統

　　新能源汽車(chē)能量管理示教板的能量管理系統是指相關(guān)控制單元根據蓄電池的實(shí)際狀態(tài)、車(chē)輛用電設備的使用狀況等信息，經(jīng)過(guò)模型計算，得出相應控制值，再通過(guò)調節發(fā)電機發(fā)電電壓，控制用電設備的使用等方式，對車(chē)輛的能量進(jìn)行科學(xué)、合理的調配與管理的一整套電子控制系統。

　　新能源汽車(chē)能量管理系統控制策略

　　1.怠速轉速提升

　　為避免蓄電池出現負充電平衡，能量管理系統可要求提高發(fā)動(dòng)機的怠速轉速。 怠速轉速將根據發(fā)動(dòng)機型號，最多提高 200 rpm。 怠速轉速提升將在以下條件下被激活：

　　計算出的蓄電池充電狀態(tài)質(zhì)量足夠好，且蓄電池充電狀態(tài)在規定的極限以下。

　　發(fā)電機高負載率延續特定的時(shí)間段。

　　2.電控輔助加熱器的調節

　　在裝備柴油發(fā)動(dòng)機而不帶停車(chē)預熱裝置的車(chē)輛上，另外通過(guò)一個(gè)按 PTC 原理工作的電控輔助加熱器加熱暖風(fēng)熱交換器。 此電控輔助加熱器屬于大功率用電設備，因此需要由能量管理系統調節該用電器功率。

　　3.優(yōu)化充電和車(chē)載電網(wǎng)電壓

　　A、不帶智能化發(fā)電機調節 (IGR) 的車(chē)輛

　　能量管理系統根據下列標準調節發(fā)電機電壓：

　　- 蓄電池溫度： 冷蓄電池可接收較少電流，因此在充電時(shí)，電壓要比暖蓄電池時(shí)更高。蓄電池溫度由 IBS 確定，并通過(guò) 總線(xiàn)發(fā)送至 發(fā)動(dòng)機控制單元。

　　- 防止長(cháng)時(shí)間過(guò)高電壓和不良充電狀況下持續放電的蓄電池保護裝置。

　　- 由車(chē)載電網(wǎng)組件發(fā)出的要求及功能 (例如外部照明或動(dòng)態(tài)穩定控制)： 所必需的最小值和最大值電壓。 不允許低于或超出這些極限值，否則將可能出現功能限制或功能失靈。

　　該調節功能用于確保蓄電池有足夠的電量。 目標是電量 100 %。

　　4.斷開(kāi)或減小用電設備的功率

　　單個(gè)用電器斷開(kāi)或減小功率消耗可降低臨界情況下的耗電。 這樣，蓄電池便不會(huì )放電。能量管理系統將通過(guò)向與各用電設備相關(guān)的控制單元發(fā)出請求 (信息)，來(lái)控制各個(gè)用電器如何進(jìn)行關(guān)閉，或如何降低輸入功率。

　　關(guān)閉各種用電器，或降低輸入功率的動(dòng)作只能在以下 2 種條件下被激活：

　　-蓄電池充電狀態(tài)處于臨界區域 (接近起動(dòng)能力極限)

　　-發(fā)電機的高負載率或發(fā)電機由于溫度過(guò)高而造成負載率降低。

　　新能源汽車(chē)能量管理系統作用

　　新能源汽車(chē)能量管理示教板的能量管理系統的作用是通過(guò)控制單元檢測蓄電池的充電狀態(tài)，在極端用電情況下，通過(guò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )CAN控制和切斷用電設備，調整發(fā)電機的理想充電電壓、減少負荷(減少用電設備)、提高發(fā)動(dòng)機的怠速轉速、優(yōu)化和保障起動(dòng)性能，以便改善和延長(cháng)蓄電池的使用壽命。

　　新能源汽車(chē)能量管理系統的組成

　　該示教板的能量管理系統由蓄電池診斷、休眠電流管理和動(dòng)態(tài)能量管理三個(gè)功能單元組成，這些功能單元在不同的車(chē)輛狀態(tài)下開(kāi)始工作。

　　1.　新能源汽車(chē)能量管理系統單元負責監控電氣系統負載情況，發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)工作。

　　通過(guò)測量電氣系統電壓、蓄電池電流和發(fā)電機的負載情況，來(lái)監控電氣系統的負載情況。將發(fā)電機產(chǎn)生的直流電流按實(shí)需分配給不同的用電設備。當發(fā)電機產(chǎn)生的直流電流超過(guò)用電設備消耗所需，它會(huì )主動(dòng)處理和調節，從而對蓄電池進(jìn)行充電。若監控到蓄電池電壓降低，則減少負載、大功率加熱系統調節、怠速轉速提升、發(fā)電機啟動(dòng)、發(fā)電機動(dòng)態(tài)調節等。

　　2.休眠電流管理由駐車(chē)后才開(kāi)始工作的靜態(tài)電流管理單元負責。

　　汽車(chē)停放期間降低電流的消耗由休眠電流管理。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，參考著(zhù)蓄電池診斷給出的數據，根據蓄電池的實(shí)際電壓，它自動(dòng)控制對各種不同電器的電流供給，逐步關(guān)閉一些用電設備，以免蓄電池過(guò)度放電，從而使汽車(chē)的汽車(chē)的起動(dòng)性能始終得到保證。

　　3.蓄電池診斷由始終處于工作狀態(tài)的蓄電池管理單元負責。

　　蓄電池診斷單元持續監測蓄電池的工作狀態(tài)。蓄電池監控單元里的傳感器隨時(shí)測得蓄電池的溫度、電壓、電流。由此來(lái)判定蓄電池當前的充電狀態(tài)和功率。

　　用電器關(guān)閉分為六個(gè)等級。斷電等級1：舒適CAN的部分用電設備關(guān)閉。斷電等級2：舒適CAN的更多用電設備關(guān)閉，并對部分信息娛樂(lè )系統功能進(jìn)行限制。斷電等級3：降低靜電的操作。斷電等級4：運輸模式，由控制單元主動(dòng)實(shí)現，能量管理系統不能自發(fā)實(shí)現。斷電等級5：暫停靜態(tài)加熱。斷電等級6：減少總線(xiàn)系統的喚醒次數，只能通過(guò)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)激活。

　　以上內容介紹的是新能源汽車(chē)能量管理示教板的研發(fā)的依據，經(jīng)過(guò)以上介紹，想必大家多少對汽車(chē)教具模型、新能源汽車(chē)能量管理示教板都會(huì )有所了解吧!

　　綜上所述，以上就是介紹的汽車(chē)教具模型與新能源汽車(chē)能量管理示教板的內容，其實(shí)新能源汽車(chē)能量管理示教板就是汽車(chē)教具模型里面的重要組成部分，想了解更多相關(guān)的內容，請持續關(guān)注濟南恒信教具有限公司網(wǎng)站，恒信小編還會(huì )為您繼續更新相關(guān)的產(chǎn)品知識，也可電話(huà)咨詢(xún)奧，聯(lián)系電話(huà)：13455126350!