汽車(chē)轉向系統模型

汽車(chē)轉向系統教學(xué)模型主要包含減振器和減振支柱上控制臂和下控制臂等，現在就讓小編給您介紹一下吧!

　　介紹

　　該模型從動(dòng)力學(xué)方面來(lái)說(shuō)當汽車(chē)轉彎行駛時(shí)，全部車(chē)輪應繞瞬時(shí)轉向中心旋轉不應有側滑，否則會(huì )加速輪胎磨損降低汽車(chē)的行駛穩定性;汽車(chē)轉向行駛后，在駕駛員松開(kāi)轉向盤(pán)條件下轉向輪應該能自動(dòng)返回直線(xiàn)行駛位置;轉向系還應保證汽車(chē)有較高機動(dòng)性，具有迅速和小轉彎行駛能力等。

　　功能

　　1.通過(guò)對轉向系統模型建模機理的對比，總結了各典型模型建模方法的不同。轉向系統模型的建立應包括對阿克曼轉向機構力學(xué)特性、轉向系統彈性環(huán)節、轉向干摩擦以及轉向間隙的非線(xiàn)性特性的完整描述。

　　2.減速電動(dòng)機驅動(dòng)發(fā)動(dòng)機，動(dòng)態(tài)演示動(dòng)力驅動(dòng)與傳動(dòng)系統工作過(guò)程。

　　3.為對比不同轉向系統模型在工況仿真中的差異，建立了基于Carsim的整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型，并通過(guò)接口設置將上述典型轉向系統模型嵌入整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型。

　　4.各總成解剖關(guān)鍵部位，剖面涂不同顏色，突出結構層次。

　　5.通過(guò)對NADS、SCFs以及華沙轉向系統模型進(jìn)行模型復現，并討論模型參數的獲取，總結了各模型的建模特點(diǎn)和模型的復雜程度。

　　6.車(chē)身電器系統工作正常，動(dòng)態(tài)演示車(chē)身電器系統各工況。

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